骑行小伙伴的福音来啦！！！

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近视骑行小伙伴的福音来啦！！！

Letou君作为一名资深的近视眼，在很多场合都感到十分不方便。比如游泳时，摘了眼镜就找不到自己的小伙伴了好吗；在跑步时，一边跑一遍扶着自己的眼镜；大夏天，由于已经佩戴着近视眼镜就不方便佩戴太阳镜了，说多了都是泪。相信近视的骑友对我的遭遇深有感触吧。今天，Letou君要为各位带来一个福利，就是如何配一副舒适的骑行镜。

骑行镜是不可或缺的装备之一，它带来的好处是不言而喻的。那么如何才能配到一副舒适的骑行镜呢？Letou君有话要说。

首先，先给大家说说普通光学眼镜造成眼镜不适的因素。①验光有误差(度数不准)②瞳距有误差③镜架不适合④镜片的质量问题等等。其实配镜是很复杂的事情，影响的因素太多了，这里Letou君不给大家做细致的解释，说实话做眼镜真正就是做良心，国内你们懂的。根据Letou君的自身经验以及向配镜专家请教的结果，对于近视骑行镜佩带起来不适的原因得出以下四点结论：

1、近视骑行镜的偏光片弧度很大(为了实现阻风的效果，必须这样设计)造成镜片很贴眼睛。在这么贴眼的情况下，还要在中间加上一个内嵌式近视框，那可想而知已经没有空间了，很多骑友反映睫毛都触到镜片了，一副正常的光学眼镜到眼睛的距离标准在12mm左右为合适。距离缩短会造成什么后果?我们可以试验一下：如果你现在带有一副光学眼镜，可以试着将眼镜慢慢平移向前，你会发现视线会越来越模糊。道理很简单，当镜片越靠近眼睛就越清晰，就是变相的在增加镜片的度数，度数高了自然会头昏眼胀。那我们怎么解决这个问题?Letou君认为：①适当地在你原有的光学度数上减少25度或者50度。②现在大多近视骑行镜都是为了方便生产和设计，直接在非近视的骑行镜上镶嵌一个近视框，就变成了近视骑行镜了，这种是不对了(如图↓↓↓)。

Letou君建议不要购买类似的产品，应该购买近视框到眼睛空间距较大的骑行镜(12mm左右为合适，亚洲人的鼻梁比较扁塌，留给我们的空间距就更少了)，如果距离不是很够，最好买带有可调节的金属鼻托，因为眼睛到眼镜的距离可以通过鼻托调节，适当把鼻托调起来自然距离就变大了(如图↓↓↓)。

2、近视框面弯的问题

市面上很多近视骑行镜的内框是直接嵌上去的，它的弧度几乎和外面偏光片的弧度是一致的，内框弧度很大，而正常的光学镜架的弧度在5度左右， 很明显弧度过大是绝对会造成不适的。（从光学角度考虑，镜架的弧度应该与眼球的转动幅度匹配才是最好的，但是匹配眼球的转动弧度却未必就是最佳的，因为还要考虑镜片最佳的曲率组合，以及镜片厚度对佩戴者带来的影响。所以没有办法达到一个最好的弧度，必须在弧度上面做出让步。因而也没有哪个角度最好的说法。这个角度对某些度数好，对其他度数就未必好。对某些人好，但是未必对别的人也好）

可是我们有很多条件达不到，只能保证正常的范围。那我们该怎么解决?很简单，就选择面弯尽量小的骑行镜(比如下图↓↓↓)。

3、瞳距和瞳高的问题

因为我们平时骑行姿势是向前倾的(如下图↓↓↓)， 我们骑行肯定是长时间看远处，视线相对看近处要抬高视线，视线抬高就涉及到瞳高的变化。我们平常佩戴眼镜的瞳高肯定比在骑行状态中的瞳高要低。所以说配近视骑行镜的瞳高要相对高一些。这里引进一个概念(如图)，要想瞳孔对准镜片光学中心，就必须保证瞳高和瞳距的准确无误。瞳距有专业仪器可以测量，瞳高测量要根据实际佩戴情况点瞳，意思就是要你去眼镜店叫专业的验光师给你做点瞳，到时候带上骑行镜模拟骑行的姿势，让他给你测瞳高。

4、近视骑行镜和镜片的选择

质量差的眼镜一来用不长久二来危害视力健康，劣质骑行镜没法过滤紫外线，如果戴上这种骑行镜，比不戴更危险。既起不到遮挡紫外线的作用，又会产生头晕、眼睛酸胀等不适应症状。建议买一个稍微价格高点的，像下图这种折叠式就是专门为近视设计的，这种解决很多问题(最好满足是翻盖的，近视框面弯小的，可调节金属鼻托)。那镜片的选择：低度数最好选择球面镜片，高度数选择非球面镜片，牌子和价格看自己的经济情况来选择。

选购一个符合以上四大点的优质骑行镜，那么配一个既舒适又酷的骑行镜是十拿九稳的，还有最后很重要的一步，建议读者好好消化这篇文章的知识之后，找一个靠谱的眼镜店找到他们的加工师傅，把这些问题反映给他和他交流，让他明白你的意图。做好之后佩戴时哪里不舒服，就让他给你调整镜架(调架是很重要的)。